Elektromotor Foxy C2209/30

Detailní popis produktu

FOXY C2209/30 je miniaturní střídavý motor učený pro pohon malých modelů s letovou hmotností do 450 g s napájením z dvoučlánkového nebo tříčlánkového akumulátoru Li-Pol. Mohou se s ním úspěšně elektrifikovat malé modely na gumový pohon s rozpětím cca 800-1200 mm, výborný je i pro park-flyery podobného rozpětí. Motor je konstruován pro přední i zadní montáž.

Systém označování motorů Foxy: CxxYY/zz
C - střídavý motor s rotačním pláštěm ("outrunner", "oběžka")
xx - průměr statoru v mm
YY - délka statoru v mm
zz - počet závitů vinutí motoru

Sada motoru obsahuje: motor FOXY C2209/30 s kabely s 3,5 mm zlacenými konektory, kleštinový unašeč pro pevnou vrtuli, sadu pro zadní montáž.

Napájení - 6-10 NiXX // 2-3s Li-Pol
Otáčky pro volt (ot./min/V) - 980
Počet závitů - 30
Max. výkon (W) - 110
Vnitřní odpor (mOhm) - 196
Proud naprázdno (A) - 0.60
Max. zatížitelnost (A/30 s) - 12
Potřebný regulátor (A) - 25
Průměr (mm) - 28
Délka (mm) - 28
Hřídel (mm) - 3.0
Hmotnost (g) - 42
Počet pólů - 14
Časování - 20-25°

Použití: * Větroň do 450 g, Trenér do 450 g, Akrobat do 400 g, 3D do 330 g

*) Větroněm se v tabulce rozumí termický kluzák, pro svahové větroně a „hotlinery“ dané letové hmotnosti je třeba volit motor jak pro akrobatické modely, nebo ještě výkonnější.

Modeláři běžně označovaný „střídavý“ elektromotor je vlastně nesprávné označení, protože při jeho provozu se nepoužívá střídavý proud, jaký máme doma v síti 230V. Správnější označení by mělo být stejnosměrný bezkomutátorový elektromotor s elektronickou komutací. Často se označují jako BL DC motory. (z anglického BrushLess - bezkartáčkový, bez uhlíkový...).

Klasický stejnosměrný komutátorový elektromotor je velmi spolehlivý, ale slabinou je použití komutace, která probíhá kluzným dotekem mezi kartáčky - uhlíky a komutátorem na rotoru. Dochází k opotřebování a při špatné údržbě nebo přetížení se výrazně zkracuje životnost motoru. Při elektronické komutaci tento problém odpadává. Konstrukce bezkomutátorového elektromotoru je v principu obrácená, rotující části jsou vyměněny. Motor BL DC má pevné vinutí statoru a rotuje budič tvořený většinou permanentními magnety. Na takový elektromotor nestačí přivést jednoduše napětí, potřebná je řídící jednotka, která přepíná jednotlivá vinutí statoru (nahrazuje tak komutátor). Informace ze zpětné vazby zpracovává mikroprocesor, který řídí i další činnosti, aby motor pracoval správně. V modelářství řídí takový elektromotor elektronický regulátor otáček (ESC), ve kterém lze většinou nastavovat a programovat různé hodnoty potřebné funkčnosti elektromotoru (směr otáčení, rozběh, brzda.. apod.)

 Elektromotory v současnosti používají moderní magnety, které mají výrazně silnější magnetické vlastnosti. Takže i při menší a lehčí konstrukci poskytují mnohem vyšší výkon než klasické komutátorové motory. Většina těchto motorů je označována také jako „Outrunner“, v klasickém uspořádání s rotujícím pláštěm. Použití si našli v RC modelech letadel, vrtulníků, dronů. V modelech aut a lodí (ale i leteckých modelech), se používají tyto motory skryté do vnějšího pláště, vypadají podobně jako komutátorové motory, ale mají vyvedeny tři napájecí vodiče. Označují se jako "Inrunner".

Při kombinování jednotlivých "střídavých" motorů s regulátory je dobré dodržovat jistou kompatibilitu, ne každý motor pracuje s ledajakým regulátorem. Vhodné je dbát na doporučení výrobce a ideální je používat motor i regulátor stejné značky a modelové řady. Je tak zaručena kompatibilita a bezproblémový provoz. Motory jsou děleny většinou podle velikosti a použití a mají doporučený pracovní rozsah napájení, který se musí zkombinovat s příslušně výkonově stavěným regulátorem. Začátečníkům usnadňuje výběr možnost koupit sadu motor + regulátor, které jsou v ideální kombinaci. Tyto sestavy jsou označeny většinou jako "Combo Set".

Montáž motoru typu Outrunner může být dvojí. Buď klasická, kdy je na motorovou přepážku upevněn za stator a vrtule (nebo jiný výstup) se připevňuje na klasicky na hřídel, nebo je možná tzn. obrácená montáž (označují se tak i potřebné díly k uchycení motoru), kdy se motor připevní v obrácené poloze a na rotor se připevní speciální unášeč, na který se montuje vrtule (nebo jiný výstup). Montáž závisí na konstrukci modelu.

Tyto elektromotory v současnosti představují špičku v oblasti elektropohonu a svými vlastnostmi v některých odvětvích téměř úplně vytiskly klasické komutátorové elektromotory (např. letecké modelářství).